L’échelle du mamm cette année a pris des tailles géantes, t.À.

Pas un seul additif ne peut «détruire» un grand nar, et donc une telle méthode ne peut être recommandée que comme prévention.

Cependant, l’efficacité d’un tel nettoyage n’est présente qu’avec l’utilisation constante et régulière de ces additifs à partir de la période initiale de fonctionnement de la voiture.

Bien sûr, pour cela, il est nécessaire de démonter la moitié du moteur, ce qui rend une telle méthode assez longue et consommatrice.

Cependant, peu de services automobiles et une centaine peuvent se vanter de la présence d’un tel appareil.

Détectant ainsi sa présence sur des équipements de diagnostic, en règle générale, il est impossible.

Le principal problème est qu’il est assez difficile de déterminer la formation de Soot, car il n’y a pas de dépendance entre les signaux électriques et la garniture à faible qualité du cylindre.

La présence d’un monoxyde de carbone, réduit également les lignes de rationalisation de la valve, violant ainsi le remplissage normal du cylindre et la formation correcte du mélange de travail, augmente l’inertie de la valve, qui change arbitrairement les phases de la distribution du gaz.

En conséquence, la quantité de mélange de travail incluse dans le cylindre est réduite, ce qui conduit à un moteur difficile à démarrer, à réduire son couple et sa perte de puissance.

Formé sur la valve de la voiture est un prédécesseur d’un grand nombre de conséquences, principalement mauvais.