Le spoiler arrière s’est déplacé au-dessus, libérant l’endroit pour le refroidisseur intermédiaire.

De plus, la porsche 930 à grande vitesse n’était possible qu’à des vitesses élevées.

Le moteur postérieur, un empattement court et un moteur turbo ont conduit à une rotation excessive de la machine, dont le contrôle est devenu que des conducteurs ont été expérimentés.

Sur le marché européen, le modèle portait la désignation «Turbo», aux États-Unis — «Turbo Carrera».

Porsche 930 disponible Le Premier ministre public Porsche 930 a eu lieu à l’automne 1974 chez un concessionnaire automobile à Paris.

Pour une meilleure adhérence à la route, des roues plus larges ont été installées.

L’augmentation de puissance de Porsche 930 a forcé les développeurs à traiter la suspension, les freins et les boîtes de vitesses.

Il a repris l’adaptation de la technologie de turbocompresseur pour la centrale électrique à trois litres Carrera RS 3.0, qui a reçu la désignation interne «Porsche 930».

La nouveauté est devenue une plate-forme de soutien pour construire Porsche 934 et Porsche 935 Racing Modifications.

Initialement, le but de la voiture était de participer aux courses de la ville (rue), mais la société a ensuite révisé le modèle et a décidé de la moderniser.