Ainsi, lorsque la surface du caoutchouc est l’abrasion et que les pointes des couches supérieures de la roue sont usées, de plus en plus de micropuces entrent en vigueur sur la lutte contre la glace et la neige.

Une autre caractéristique la plus importante de la nouveauté est qu’un grand nombre de pointes sont distribuées non seulement à la surface du pneu, mais aussi dans ses profondeurs.

On suppose que l’invention sera en demande, car l’entreprise comprend où investir les moyens les plus utiles.

Au toucher, le pneu ressemble à du papier de verre à grain fin.

Le nombre de pointes miniatures sur un bus est d’environ 12 millions de pièces.

Maintenant, entre autres modèles de caoutchouc Danlop, il existe des modèles saisissants DS-3 et Grandrek SJ-6.

Un moyen efficace de lutte avec la glace et la neige est la présence de pointes, mais ils ne sont pas une panacée absolue.

De plus, les nouveaux articles de Danlop visent à rendre le mouvement sur la voiture aussi sûr et confortable que possible.

La première voiture du monde, qui devait pomper avec l’air, a été utilisée par John Dunlop à la fin du 19e siècle.