Le volant avec une enveloppe hydraulique et la pédale est très légère, et lorsque vous vous déplacez dans la ville, cela suffit.

La boîte de vitesses était ravie — elle fonctionne presque sans plainte, bien que les coulisses soient légèrement allonés, ce qui n’affecte pas le choix de la transmission.

Le coffre est assez spacieux — 275 litres., et avec des sièges arrière pliés — 1000 litres.

Une bonne impression fait l’universalité de la suspension.

Les rouleaux significatifs sont encore plus importants que le problème de ce modèle dans les coins, les dérives, à partir duquel le caoutchouc «doux» de Champiro 128 GT Radial ne sauve pas les dimensions R15.

Toucher à partir d’un endroit et d’accélération ne sont pas parfaits.

Mais l’impression globale est bonne: la maniabilité normale, le contrôle facile, la petite consommation de carburant et le manque de problème de toutes les machines chinoises — osciller en déplacement.

Sur l’autoroute, nous accélérons à 120 km / h — indis tient parfaitement, allez confortablement.

Ce n’est bien sûr pas beaucoup, mais c’est tout à fait acceptable pour un tel volume.

En vertu du capot d’Indis dans la configuration maximale, le moteur à 16 soupapes ActEco SQR473F avec 83 litres.Avec.