Mais l’absence de tous les tractions, la qualité de construction, la conception ambiguë empêche ce modèle d’attribuer à la classe des VUS.

Selon les informations officielles, quatre personnes sont placées dans ce modèle.

Pliant les sièges arrière, le conducteur reçoit un module de chargement à l’arrière de la voiture.

Le volant avec une enveloppe hydraulique et la pédale est très légère, et lorsque vous vous déplacez dans la ville, cela suffit.

La boîte de vitesses était ravie — elle fonctionne presque sans plainte, bien que les coulisses soient légèrement allonés, ce qui n’affecte pas le choix de la transmission.

Le coffre est assez spacieux — 275 litres., et avec des sièges arrière pliés — 1000 litres.

Une bonne impression fait l’universalité de la suspension.

Les rouleaux significatifs sont encore plus importants que le problème de ce modèle dans les coins, les dérives, à partir duquel le caoutchouc «doux» de Champiro 128 GT Radial ne sauve pas les dimensions R15.

Toucher à partir d’un endroit et d’accélération ne sont pas parfaits.

Mais l’impression globale est bonne: la maniabilité normale, le contrôle facile, la petite consommation de carburant et le manque de problème de toutes les machines chinoises — osciller en déplacement.