Как делается захват и подвешиване рамы: что учесть

Ранее уже было упомянуто, что потребность захвата и подвешивания в нескольких точках возникает вследствие того, что в начале подъема ригель рамы находится в положении плашмя и имеет незначительную несущую способность. При захвате и подвешивании в двух точках ригель в таких случаях не в состоянии принять даже нагрузку собственным весом. Поэтому захват ригеля должен выполняться посредством траверсы более чем в двух точках. Расстояние между точками захвата должно быть таким, чтобы в ригеле не возникало напряжений, превышающих допускаемые. С точки зрения возникновения в раме усилий кручения, а также в отношении равновесия траверсы безразлично, в скольких точках и где производятся захват и подвешивание.

Эти явления зависят исключительно от положения точки подвешивания траверсы по отношению к центру тяжести рамы. Для захвата ригеля рамы в нескольких точках применяют захватные хомуты-клещи. Вращающиеся оси хомутов должны быть размещены на одной прямой параллельно с прямой, соединяющей стойки. В противном случае в процессе подъема в раме возникнет усилие кручения.

Небольшое кручение в ригеле все же имеет место. Оно возникает вследствие того, что вращающиеся оси хомутов-клещей не всегда находятся на геометрической оси лежащего ригеля, так как эта ось не параллельна прямой, соединяющей стойки. Как уже было ранее сказано, линия, соединяющая оси захватных хомутов, должна быть обязательно параллельна этой прямой.

Таким образом, некоторые оси хомутов оказываются под геометрической осью ригеля, а некоторые — над ней.