Измерение толщины краски и другие функциональные возможности толщиномера

При покупке автомобиля с пробегом есть смысл оценить толщину краски. Это позволяет понять, какие манипуляции производились с машиной ранее.

Например, авто могло попасть в аварию, и чтобы скрыть следы повреждений, его покрасили. Для измерения толщины красочного слоя применяют специальный прибор — толщиномер.

Важно уметь им пользоваться, но надо и понимать, что в некоторых случаях этот прибор не будет полезен.

Прежде чем купить толщиномер на www.ecoguru.ru/thick/thickcover/, стоит расспросить менеджера об особенностях разных моделей, чтобы понять, какая лучше подойдёт для определенных целей.

Возможности прибора

Лакокрасочное покрытие, которое наносят на автомобиль на заводе, имеет определённую толщину. У разных моделей она отличается. Значение может варьироваться от 100 до 150 микрон.

Например, у автомобилей Audi A4, только что сошедших с конвейера, толщина слоя ЛКМ составляет 0,13 мм, или 130 микрон.

Толщина слоя увеличивается в результате таких операций: ремонт, нанесение шпаклёвки, вторичное окрашивание. Толщиномер покажет, что слой покрытия имеет определённую толщину, но какие материалы были использованы, понять с его помощью не получится.

Другую информацию прибор тоже не предоставляет. Возможности ограничены выявлением участков, которые были заново окрашены.

Способ применения

Пользоваться прибором просто: нужно приложить его к поверхности, стараясь направить перпендикулярно, и посмотреть на значение. Современным моделям калибровка не нужна. Они одинаково точно показывают толщину при любой температуре и погоде.

Аналогично нужно измерить толщину слоя на разных участках детали. Важно, чтобы проверяемые элементы были металлическими. На пластиковых прибор не покажет правильное значение.

Чтобы сделать правильные выводы, нужно взять за отправную точку толщину заводского слоя. например, можно проверить толщину ЛКМ на крыше, где перекрашивание осуществляется редко.

Если автомобиль не был повторно окрашен, значения на разных участках будут одинаковыми. Поводом насторожиться должны послужить такие расхождения (или близкие):

• капот — 150 мкм;
• крылья — 100 мкм.

Разница в значениях указывает на то, что машина подвергалась ремонту. Даже если продавец говорит, что это заводская покраска, лучше не брать такое авто. В среднем допустимые отклонения у импортных марок не превышают 10-30 мкм.

Верный способ определить, заводская покраска или нет, — измерить толщину краски с левой и правой стороны, на одинаковых участках деталей. Должны получиться одинаковые значения.